Personas con discapacidad enfrentan obstáculos para transportarse

_{Falta infraestructura apta en Coatzacoalcos}

_{Valeria Sánchez Mendoza/Latidos del sur}

México, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), cuenta con aproximadamente 9.5 millones de personas con discapacidad, y aunque hay avances en cuanto a la aceptación e inclusión de estas, hoy en día siguen existiendo obstáculos que dificultan su movilidad.

Según José Juan Ríos Ramírez, director de Atención de Discapacidad en el Ayuntamiento de Coatzacoalcos, el estado de Veracruz cuenta con 2 millones 400 mil personas con discapacidad, mientras que en Coatzacoalcos el número es de más de 40 mil.

Esta cifra aumenta con la gente que sufre accidentes, o por enfermedades crónico-degenerativas como el cáncer o la diabetes y que, por ende, requieren de estructuras que les permitan su libre desplazamiento.

Lamentablemente, Coatzacoalcos carece de infraestructura adecuada que podría facilitar el desplazamiento de este sector de la población.

Un ejemplo de zonas que requieren accesibilidad es el centro, ya que ahí hacen falta rampas, principalmente en las banquetas, algunas lucen deterioradas y sin pintura adecuada.

Falta de espacios accesibles:

Aunque la ciudad ha implementado medidas que podrían permitir la movilidad de las personas con discapacidad por las calles, aún queda mucho por hacer para poder garantizar con certeza que se continúe teniendo esa accesibilidad a donde quiera que vayan.

“Es una tarea todavía en evolución porque el mundo no estaba adaptado a este creciente número de personas que requieren de apoyos para su movilidad” afirmó eldirector de Atención de Discapacidad, respecto a la accesibilidad.

Un ejemplo de esto son las rampas; no basta con que se apliquen, también hay que asegurar que realmente sean de ayuda para aquellos que tienen problemas con su movilidad.

“Las rampas tienen una normatividad que rara vez contemplan, no solamente en obras públicas, sino también en las empresas, que en lugar de ayudar dificultan la movilidad” comentó.

Es necesario que se tengan en cuenta las normas en la realización de espacios públicos, con tal de que todos puedan acceder a ellos y moverse libremente.

“Simplemente unas rampas las hacen como quieren; nosotros tenemos la obligación de proporcionarles las normas” dijo acerca de la efectividad de estos espacios.

Para el Ayuntamiento es importante que se tome en cuenta a las personas con discapacidad, razón por la que hay normas claras.

“En México todo tiene una norma oficial. En el caso de las rampas, por ejemplo, tiene que tener una altura del 10 por ciento de la longitud del declive; si una rampa mide un metro, la altitud es de 10 centímetros”, comentó.

La normatividad exige que todo espacio público debe hacer adecuaciones, en caso de que los edificios sean nuevos, hay que diseñar sobre arquitectura para facilitar el acceso de todas las personas.

Para la población con discapacidad existen señaléticas oficiales que podría ayudarlas.

“Donde hay escalones tiene que haber una tira en el límite entre escalón y escalón para que alguna persona ciega o con debilidad visual pueda advertir que hay un desnivel. También en espacios como en el metro de la Ciudad de México se diseña un camino para que el bastón que utiliza una persona con debilidad visual pueda meterse”, explicó.

Por otro lado, las personas tanto ciegas como sordas tienen señaléticas que puede auxiliarlas al momento de cruzar los semáforos.

“En el caso de los semáforos, también tienen para las personas sordas cuestiones visuales y, para las personas ciegas, algún sonido para saber si pueden cruzar o no” argumentó respecto a las señaléticas de ambos grupos.

No hay señalizaciones:

Por otro lado, cuando una persona con discapacidad se traslada manejando se requieren de ciertas señalizaciones para indicar que en el auto hay una persona que tiene discapacidad, ya sea como conductor o como pasajero.

“Hay una placa oficial, de un color especial, que tiene validez. Para que una persona pueda acceder a esa placa esta la Secretaría de Hacienda del Estado”, explicó esa situación.

También está la implementación de semáforos que puedan auxiliar a las personas con debilidad visual, aunque a Coatzacoalcos aún le falta desarrollar ese avance.

“En el caso de los semáforos, es una tecnología relativamente nueva. En Coatzacoalcos no existe; en otras ciudades ya están evolucionando en eso”, expuso.

Aparte, existen ciertos espacios dedicados para este grupo, un pequeño paso para generar una sociedad incluyente.

“Nosotros vemos esa necesidad, aunque está en la ley para el transporte público (aviones, trenes, autobuses urbanos, taxis) existe la norma de que una persona con discapacidad tenga lugares reservados, como estacionamientos” argumentó.

Además, se cuenta con una campaña que genera conciencia en la población para respetar estos espacios, de nombre “Coatzacoalcos, yo sí respeto” la cual es dirigida a transportistas, taxistas y tiendas comerciales para que respeten los espacios dedicados exclusivamente a las personas con desventajas.

“Nosotros la tenemos de manera permanente, esa campaña es “Coatzacoalcos, yo sí respeto” y es dirigida a los transportistas, a los taxistas, las tiendas comerciales lo ven, en Walmart o Chedraui, por ejemplo, hay una caja especial para atender personas con discapacidad”, explicó.

El mundo necesita concientizarse respecto a los retos que estos individuos enfrentan cada día.

“El mundo no está diseñado para esta problemática de personas con discapacidad y de otras personas que, no reconociéndose con discapacidad, avanzan hacia allá, como los adultos mayores. Es el diseño actual que tiene que ir evolucionando para tener una arquitectura universal”, comentó con la esperanza de que todos puedan trasladarse libremente.

Es necesario que la gente se involucre para poder generar una sociedad incluyente.

“Porque esto no es de la noche a la mañana, la gente se tiene que involucrar, se tiene que sensibilizar; todos tenemos que participar” dijo.

Retos en la construcción para personas con discapacidad:

Existen retos a la hora de diseñar espacios públicos, en especial para estas personas. El principal es en las estructuras ya construidas.

“Muchas veces se proyectaron las ciudades para cierta cantidad de personas, al momento de que la ciudad empieza a crecer y no se proyecta precisamente ese crecimiento, entonces ya la infraestructura queda corta y el rediseño de esa nueva infraestructura, ya tiene un costo mayor” afirmó Luis Enrique Huerta, director de Desarrollo Urbano.

Por otro lado, hay aspectos que tienen que tomarse en cuenta a la hora de diseñar los cruces. Se marcan los semáforos para poder hacer un buen diseño, se toman en cuenta el tipo de acera y se procura que no haya elementos como capas de registros o coladeras puesto que no se puede diseñar sobre eso.

 Es indispensable hacer un estudio bastante completo para saber qué es lo que mejor funciona en cada punto específico ya que todos son diferentes.

“Por ejemplo, en un SAM’S o Walmart ya hacen los estudios para determinar cuántos cajones de estacionamiento deben destinarse a individuos con discapacidad. Normalmente estos espacios colocan lo más cerca posible de las puertas de acceso o de las rampas”, explicó.

También se toman en cuenta las medidas que deben de tener los escalones y aquellos detalles que pueden parecer simples para personas “normales”, pero que pueden ser, incluso, vitales para quienes se encuentran en silla de ruedas.

“Para nosotros un escalón de 10 centímetros no implica nada, pero una persona que va en silla de ruedas, o en un carrito eléctrico, muchas veces se tienen que ir abajo de la banqueta hasta encontrar una rampa, y esos son hasta 20 metros, y eso es lo que los expone”, argumentó.

La comunidad con discapacidad en el proceso de diseño y planificación de la infraestructura vial son de gran ayuda para complementar los reglamentos a los que los diseñadores se adhieren al momento de diseñar espacios públicos.

Un ejemplo de cómo han contribuido estas personas es en la generación de semáforos sonoros, los cuales son de gran ayuda para las personas débil visual.

“Es un aviso precisamente para las personas con la discapacidad visual, es diferente el tono que se maneja para el siga y el alto, si ya conocen ese tipo de elementos, ya saben cuál funciona como alto y siga” habló en torno a cómo deben ser los semáforos.

Sin embargo, en la ciudad se tiene una cuestión de medio ambiente, pues estos son muy corrosivos y complicados para aplicar tecnologías de otras ciudades como del Centro de la República.

“No tienen la misma problemática que nosotros, no tienen la corrosión, no tienen la arena, no tienen los nortes, entonces sí tenemos que adecuarnos mucho al tipo de clima, al tipo de situaciones que no hay en otros estados, en otras ciudades, entonces tenemos que tener mucho en consideración esa parte”, analizó.

No obstante, la posibilidad de utilizar nuevas tecnologías no es algo que este fuera de consideración, siempre y cuando se tomen en cuenta los factores climáticos de la ciudad.

“Normalmente esto se utiliza en los centros de otras ciudades, ya muy urbanizadas, pero también se puede empezar a aplicar aquí en ciudades pequeñas, es cuestión de hacer el censo de donde las personas con discapacidad utilizan el camión, las banquetas, cuáles son las mejores opciones de banquetas para personas con discapacidad”, apuntó.

Juan Carlos y Fernando saben lo difícil que puede ser trasladarse para una persona con discapacidad:

Juan Carlos Gonzales Rubio y Fernando Martínez Reyes son dos personas que cuentan con discapacidad motriz, ambos requieren del uso del bastón y conocen las dificultades que puede traer el transportarse.

“Las banquetas que no tienen rampas, obstáculos que ponen en media banqueta como sillas, mesas” fue lo que comentó Juan Carlos respecto a los obstáculos que enfrentaba al momento de trasladarse.

Se necesita cuidado en la elaboración de las rampas y que tenga buena vista de color azul, para que lo distinga la persona con discapacidad y así la ciudadanía pueda apoyar al peatón.

“Que el piso sea de cemento, que sea antiderrapante, porque nosotros usamos bastones y hay personas que no pueden ver y andan con bastones, y se llega a mojar el suelo y eso causa que nos resbalemos”, expresó.

Además de las rampas, también tiene que cuidarse otras instalaciones, como son las escaleras eléctricas

“Las escaleras eléctricas luego conllevan algún detallito, lo que es el sistema eléctrico, porque si la persona lleva un bastón, como es corriente eléctrica, si no lleva el adecuado, puede pasar la corriente eléctrica o quedarse como un imán pegado y generar un accidente”, menciono.

Por otro lado, las personas con discapacidad aún siguen enfrentando discriminación por parte de los conductores quienes contribuyen a empeorar la libre movilidad de las personas con discapacidad.

 “Que no nos respeten luego lo que es nuestra discapacidad, el logo. Los choferes urbanos o modelar taxistas o servidores públicos nos hacen un lado al no respetar las credenciales como para personas con discapacidad. Es el único obstáculo que nos cuesta trabajo a nosotros pagar medio pasaje o medio boleto”, profundizó Fernando.

Los semáforos con sonidos para las personas invidentes son una necesidad para su desplazamiento diario.

“Cada semáforo cuando hay personas con discapacidad, hay un botoncito que se le aprieta y ya saben automáticamente los conductores, aparece el icono de personal”, comentaron acerca de semáforos que se encuentran en lugares como Xalapa.

Cabe aclarar que este tipo de semáforos se necesitan en más partes de la ciudad y no solo se limiten al malecón.

“Los puntos donde se encuentran los semáforos están en buenos puntos, pero sería más fáciles que fueran en toda la ciudad, modificar la modernización, sobre todo para que futuros jóvenes que tienen ya una discapacidad de nacimiento no tengan un tope a futuro”, concluyó.