Tren Interoceánico: empresa responde sobre el tramo donde ocurrió el accidente

Tren Interoceánico: empresa responde sobre el tramo donde ocurrió el accidente

La empresa Daniferrotools, S.A. de C.V., es mencionada en algunas versiones periodísticas como posible responsable en ciertos tramos del proyecto ferroviario

Cortesía de Diario Del Istmo

La empresa Daniferrotools, S.A. de C.V., es mencionada en algunas versiones periodísticas como posible responsable en ciertos tramos del proyecto ferroviario.

En medio de las investigaciones por el accidente del Tren Interoceánico que ocurrió el pasado 28 de diciembre de 2025, una empresa vinculada al proyecto emitió un posicionamiento sobre su supuesto papel en el tramo ferroviario donde se registró el siniestro.

El descarrilamiento dejó al menos 13 personas fallecidas y cerca de 98 heridas, según informó la Secretaría de Marina, que operaba la unidad afectada.

El siniestro se registró en la sección de Nizanda, municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca, cuando el tren que partió de Salina Cruz con destino a Coatzacoalcos se salió de las vías. En el accidente, decenas de pasajeros resultaron lesionados y fueron trasladados a distintos hospitales para recibir atención médica.

Presentan denuncias ante la Fiscalía

En los días posteriores al incidente, familiares de las víctimas han presentado denuncias ante la Fiscalía General de la República (FGR), señalando presuntas irregularidades en la construcción, rehabilitación, supervisión y operación de la denominada Línea Z del Corredor Interoceánico, que habría contribuido al accidente.

Abogados de las víctimas acudieron a la FGR el pasado 5 de enero, al presentar las demandas contra empresas constructoras y servidores públicos implicados.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo se ha referido varias veces al caso en entrevistas y conferencias. Ha señalado que la carpeta de investigación abierta por la Fiscalía ya está en curso y que los afectados “no requieren necesariamente acudir con abogados privados” para recibir atención, pues la Fiscalía está obligada a investigar y determinar responsabilidades. Además, aseguró que se está gestionando la reparación integral del daño conforme a la ley, con apoyos y acompañamiento a las familias desde las instituciones correspondientes.

Empresa niega participación en el tramo siniestrado

La empresa Daniferrotools, S.A. de C.V., mencionada en algunas versiones periodísticas como posible responsable en ciertos tramos del proyecto ferroviario, publicó un comunicado en el que niega haber intervenido en el tramo donde ocurrió el accidente del Tren Interoceánico.

Según su declaración, el contrato que firmó con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) en 2019 fue rescindido ese mismo año debido a discrepancias técnicas en el proyecto y a que las obras previstas no se llegaron a ejecutar.

Por ello, afirma que no participó en trabajos de construcción, mantenimiento ni suministro de materiales en la vía que estaba en operación al momento del siniestro.

La empresa lamentó las pérdidas humanas y las lesiones sufridas por los pasajeros, pero aseveró que su nombre ha sido vinculado al accidente “sin sustento documental”, lo que le habría generado daños a su imagen corporativa. Daniferrotools anunció que evalúa posibles acciones legales para proteger su reputación y reiteró su disposición a colaborar con las autoridades dentro del marco legal.

Investigaciones y contexto del proyecto

Además de las demandas presentadas por las familias, la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno informó que se está realizando una auditoría detallada para identificar posibles omisiones o irregularidades relacionadas con el descarrilamiento, en conjunto con la Fiscalía y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

El accidente ha reavivado el debate en torno a la seguridad de las obras del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, proyecto que conecta el Pacífico con el Atlántico y que ha enfrentado observaciones técnicas y administrativas incluso antes del siniestro.

Denuncias públicas y auditorías anteriores han señalado deficiencias en estudios, planeación y supervisión de tramos como la Línea Z, donde se registró el descarrilamiento.

La investigación sigue su curso mientras las autoridades enfrentan la presión de las víctimas para esclarecer responsabilidades y garantizar que se actúe conforme a la ley.

Latidos del Sur

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